二排头等舱体验!福特锐界L混动:真·全家安心出游用车

2024-05-10 来源:网络 阅读:1766

家用车的核心诉求到底是什么?

这个问题的答案其实从哪些车型最热销就看得出来,而最受中国家庭用户欢迎的车型,便是大尺寸的SUV与MPV。

消费者们核心追求的,一是空间,二是舒适的乘车体验。

空间首先源于尺寸,如今不少4米8车长以上的车型,销量正越来越高;而至于舒适的乘车体验,当全家出行,尤其是后排需要乘坐家中父母或小孩时,曾经的“联排大沙发”设计其实已经在被淘汰,转而是更舒适的“独立航空座椅”,正在成为新的主流。

不过遗憾的是,大尺寸的车身再加上独立二排的设计,基本也就意味着更贵的价格,不少满足这一条件的车型都是30万以上的区间,对于绝大部分消费者来说还是太贵。

不过我们也发现,其实30万内,也有满足条件的、好的选择,就比如去年才上市的福特锐界L混动版,就是不可多得的好选择。

【24.98万起,锐界L混动版223布局舒适性堪比MPV】

从价格来说,锐界L混动版指导价为24.98-30.98万,目前还有一定程度的终端优惠政策支持,可以说已经做到了30万内。

在核心的第二排乘坐需求上,锐界L混动版采用了和MPV车型与更高端的SUV车型几乎完全一致的双悬浮式零重力座椅配置。

座椅滑轨上,锐界L混动版第二排零重力座椅的滑轨长度达到190mm,并且基于电动调节,还支持三种不同的模式一键切换,包括座椅向后41度,腿托向上50度的半躺零重力模式,一键二排空间最大的尊享模式,以及一键回归二三排座椅中央初始位置的一键巡航复位,便利性和易用性好评。

针对中国人的体型特征,福特锐界L混动版的二排0重力座椅,还从软硬度、包裹性、座椅调节等维度精思巧琢,打造更加久坐不累的体验。并且在座椅功能配置上,也是同级最全座椅,包括加热、通风、电动调节等,此外统计罕有的双扶手无线充电面板设计锐界L混动版也有,同时还提供USB+Type C接口,以及二排温度独立调节的三温区自动空调配置。

此外,得益于5米车长,近3米轴距的尺寸优势,锐界L混动版除了有同级最宽适二排空间,以及同级最优第三排空间之外,还有着几乎同级最便利的第二排中央过道设计,在翻折收起第二排的座椅扶手之后,锐界L混动版可以获得20cm的超宽过道,更方便第三排乘客上下车,就连主打乘坐的同级主流MPV车型,比如例如腾势D9和别克GL8,他们也不过17cm。

可以说福特锐界L混动版,已经有了完全不输更高级别,更贵价格MPV和SUV的舒适性竞争优势。

【大马力E混动,动力分流构型有劲还省钱】

正如车型名称所呈现的,福特锐界L混动版的另外一大核心亮点,自然就是混动。而通过混动技术,锐界L混动版在动态体验上不仅较传统燃油车型更迅捷、更平顺,也在静态的能源成本上有着更多优势。

同时对比新能源车型,蓝牌HEV油混的锐界L混动版,还有着不怕馈电动力受限,没有补能焦虑的好处。

具体来说,这套混动系统的核心有两大关键构成,一是源自全球十佳发动机系列的第五代 EcoBoost双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统的2.0T发动机,兼具高燃效与高性能,二是与丰田混动系统逻辑一致的动力分流构型的混动变速箱,能保证实时的驱动能耗最优。

此外,前者最大可以爆发出275马力,而后者的内置驱动电机也有最大190马力。

通过初段电机的大扭矩特性,再加上后段的内燃机持续发力,锐界L混动版的零百加速仅需7.1秒,而又因为有动力分流构型混动变速箱的配合,可以在低速与拥堵路段下尽可能纯电驱动,高速则转为效率更高的内燃机直驱,这就使得锐界L混动版车型的油耗远低于同级,WLTC工况仅6.31升每百公里,一箱油可以跑超过1188公里,在最低支持92号汽油的基础上,能耗成本甚至可以持平公共充电桩充电的新能源车型。

而与此同时,作为HEV油混车型的福特锐界L混动版,还没有新能源车需要用桩补能的焦虑感。

当然,作为能让一家人舒适出行的“头等舱”车型,多路况的行驶稳定性也至关重要。相较于目前新能源车型较为普遍使用的多电机解耦四驱构型,锐界L混动版依然还是使用的成本更高且稳定性更好、反应速度更快的机械四驱,能更好地适应各种复杂路况,配合福特系统化的底盘调校能力,与ESP/ABS制动系统配合,可提供更加强大的通过性能。

最后:

都说今年车市为“史上最卷”,不同于往年都是年底冲量才开启的价格战;今年车市价格战众所周知是春节结束便已开打。

据了解,锐界L混动版车型目前也有优惠大礼相送, 1元即可下订,可享受至高16888出行现金礼,还有至高1万元置换补贴,3年免息金融补贴,送3年3次基础保养等内容在内,现在其实际的购车性价比远比指导价要更香。再加上其还有完全不输MPV车型的二排头等舱级舒适性表现,还有无补能焦虑,长续航,省油等诸多优势,可以说锐界L混动版是如今30万以内,最实用、亮眼的大7座家用SUV。


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